尹同跃下一个 “五公里”: 奇瑞不要再跑偏

时尚2024-03-28 16:43:384

  本报记者 俞凌琳 芜湖报道“"十三五"期间,五公里奇瑞要用体系驱动销量,尹同跃下再回到自主品牌"领头羊"的个奇采花神医在乡村位置。”12月18日,再跑奇瑞汽车董事长尹同跃在奇瑞500万辆下线仪式上说。五公里

  当天,尹同跃下伴随着一辆簇新的个奇艾瑞泽5驶下生产线,奇瑞迎来了第500万辆汽车下线的再跑日子,也由此成为第一个乘用车突破500万辆的五公里自主品牌车企。数据显示,尹同跃下11月,个奇奇瑞销量59222辆,再跑同比劲增37%,五公里创下单月销量新高。尹同跃下

  即便如此,个奇采花神医在乡村尹同跃仍清楚知道,奇瑞目前并不轻松。“奇瑞受到质疑,我也清楚。”尹同跃说,“下一步奇瑞要坚持技术、品质、国际化的主旋律,打造技术2.0、品质2.0和国际化2.0的"2.0方阵"。”随着尹同跃目标的再次确定,奇瑞也进入了2.0时代。

  从今年4月份开始的频繁人事变动,再次令奇瑞陷入舆论漩涡,加上销量震荡,业内对奇瑞再次产生质疑,“奇瑞在战略调整阶段,节奏没有把握好。”尹同跃一直以来都将奇瑞的成长看成是“探索”,他认为如果把自主车企的成长看作是一场42公里的马拉松全程赛,奇瑞才刚刚跑过第一个5公里,渡过第一个困难点。

  “2.0方阵”对标韩系“从现在开始,奇瑞体系要全面发力,质量要对标外资,争取在我退休前再回高位。”尹同跃说,用要“2.0”战略让奇瑞重新爆发。。

  奇瑞的“2.0方阵”分三个方面:“技术2.0”即以更高端、多元化的国际化人才团队为依托,推动开放型高科技平台iAuto核心技术平台的不断进化,实现Cherisma智衡整车精益体系、iPower智效动力总成系统、Cloudrive智云娱乐行车系统的全面升级。

  “品质2.0”的核心是奇瑞整车集成和匹配调校技术的逐步成熟和提升。以艾瑞泽5为代表的四款战略产品将陆续上市,开启正向体系第二代产品阵营。

  “国际化2.0”,即奇瑞海外市场要实现从“走进去”到“走上去”,着重打造品牌形象,走出一条由技术输出到品牌输出的道路。

  这三方面是奇瑞重新找回昔日辉煌的重要举措。在中国车市进入新常态后,以奇瑞为代表的自主车企竞争压力明显加大。但尹同跃认为,只要奇瑞坚持“2.0方阵”,在技术上追赶韩系车并非没有可能。

  “奇瑞去抢占韩系车的市场,还是有能力的。韩系车之所以能站稳美国市场,关键在于将品质做好。这条成功之路,奇瑞可以借鉴。”尹同跃称,当前奇瑞在技术上与韩系车的差距,最多3-5年。

  中国汽车工业协会常务副会长董扬也认为,“十三五”是汽车产业发展的最好时期。除了技术提升,消费者对自主品牌的认同度也在提升,加上新技术带来的市场变革,对有准备的自主车企而言,市场环境变得更好了。

  提升单车产销能力

  尹同跃在《致奇瑞500万用户的一封信》中说:“奇瑞将继续通过坚持"技术、品质、国际化"战略打造品牌,以更新的技术、更高的品质,为大家生产出更安全、更节能、更环保的汽车产品。”同时奇瑞将参与共同探讨未来的交通出行方式,紧盯汽车技术发展的最前沿,参与互联网时代全新的生活方式。

  这也从一个侧面传递出尹同跃的“战术”。“在我退休之前,奇瑞不会再增加产能。”虽然尹同跃的目标是要让奇瑞重回自主车企老大地位。不过,他同时意识到,奇瑞不能再走错走偏。

  尹同跃透露:“以三个月计算,一般合资公司千车故障率最好的为20多,差一点的是70到80;而奇瑞的数据为50上下。”这意味着,在质量上,奇瑞与合资车型已不相上下。

  在尹同跃的计划中,奇瑞要提升单车产销能力,将打造包括A、T1X、 M1X在内三大平台,且每个平台都要实现每年50万辆产量,并使每款产品的产销达10万辆。在新能源汽车方面,奇瑞将坚持正向开发和自主研发的道路,逐步建成拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的体系。明年奇瑞将有两款新能源产品上市,到2020年,奇瑞新能源车产销规模要达到20万辆。

  这对奇瑞来说是一个不小的挑战。目前,长安、长城、吉利等自主品牌正迅速成长,势头早已盖过奇瑞。而随着国家排放法规的不断提升和互联网技术介入,整个汽车行业正在发生翻天覆地的变化,在此情形下,谁能够抓住新机遇,谁才是未来的赢家。所以,在尹同跃眼中,自主车企间的竞争才刚刚开始。(编辑 范文清)

  作者:俞凌琳



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